Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
日テレもこんな編集できるんだと違った方向で感動こういう作品どんどん作って欲しい
おじいちゃん何様プロだよプロプロの製作者カメラマンに言う台詞か映像何年やってんねん技術もベテランやRUclipsrの人と一緒ような事言うんではないわ！
ですね、なんかBSみたいな編集。
わかる
60年前の車両とは思えないレベルで見た目が綺麗きっと長野電鉄も大切に使ってきたんだろうな
鉄の塊では無い!優しさと想い出の塊だ!
北越谷から八丁堀まで過酷な通勤で利用してました。相互乗り入れの先駆けで高度経済成長期を支えた車両達でしたね。東京から長野へ リタイヤの様に思いましたが長野での活躍はリンゴ色の赤帯も付け地域に溶け込んで温かみを感じました。木島駅の雪除け屋根、屋代線のトンネルを出てきた姿、長野駅の地下ホームでは東京かと勘違い、など懐かしく思い出します。ご苦労様でした。安全運行にご努力されている皆様に感謝いたします。日テレNEWS さんありがとうございます。（こちらは既にリタイヤしたFeです）
日比谷線で乗ってました。独特な雰囲気で好きでしたね！
良い編集するなぁ・・通学でお世話になって、帰郷の際もお世話になった記憶がよみがえる
60年間本当にお疲れ様でした。🫡
懐かしの映像や音楽が潤沢に使えるのも、職員さんやファンの人々にインタビューが取れるのも、本当、報道機関の強みだね。
引退運転の日の19日に最後の勇姿を見に行きたかったのですが、仕事だったのでいけませんでした。自分も屋代線健在時、須坂から屋代までこの車両に乗りました。営団時代から含めて60年間お疲れ様でしたと言いたいです。貴重な車両なので、解体はせずに保存してほしいです。
メトロが保存しているので、そらを公開したら嬉しいですね😃
日吉に住んでたとき、桜木町方のＹ線で留まってる日比谷線をよく見てた。大都会の日比谷線から、緑豊かな長野電鉄まで、本当に愛された電車だったんだなぁと。
東京五輪と長野冬季五輪で大役を果たした車両、使用環境が厳しい長電でも長く主役を務めました日々の運転や整備に係わられた皆様に感謝致します、ありがとうございました
1964年当時5歳、懐かしい昭和時代の日比谷線車両。母と仲御徒町駅から伯母の住む日吉駅まで乗り、時々利用していました。子供心に走行音が好きでした。お疲れ様、思い出を有難う。
去年長野行った時、N8編成に乗ることが出来ました。車内の所々には営団時代の名残がありタイムスリップしたかのような不思議な空間でした。沢山の想い出が詰め込まれたマッコウクジラこと長野電鉄3500系…東京の過酷な通勤輸送を支えたのち余生を長野でのんびり送れて良かったと思います。約60年の活躍お疲れ様でした。
同じ車両に2度も置き換えられるとは、数奇な車歴を辿った車種だったなぁ。親の実家への移動で腐るほど世話になったよ…。
昔の映像とかは特にテレビの強いところだよなぁ見れて嬉しい
今は都内に住む地元は長野の20代ですが物心ついたころからの電車だったのでやはり感慨深いです。小さい頃はばあちゃんに連れられて善光寺へ行ったり高校の通学で利用したり…あんまり電車に詳しくないので普段は気にしない電車ですが、振り返ってみると青春を共にした電車ですね。上京してからは都内の最新の電車に乗りますが帰省した際に乗るとその古臭さにエモさを感じることもありました。お疲れさまでした！
子供のころに家の近所の歩道橋で毎日のように見ていた。とってもカッコよかった。８両の時代も懐かしいですね。お疲れさまでした。あと、鏡に映った「湯田中」の行き先が一瞬「中目黒」に見えた。
日比谷線では乗れませんでしたが、長野電鉄で何度も乗りました。東京メトロのイベントでも撮影しました。そしてその元営団3000系も引退し、今後は東京メトロ03系が新たな長野電鉄を支えるので、元03系にも期待ですね😃そして引退した東急8500系も長野電鉄では今も活躍中なので、長野電鉄は本当に走る鉄道博物館です😃コロナが落ち着いたらまた元メトロ03系や元東急8500系に会いに行きたいですね😃貴重な映像ありがとうございます！
現役時代は高校生の頃まで、東武〜営団で乗ってたが当時はクーラーが付いてなくてハズレ車両だと思っていたが、大人になって一時期須坂に住んでた時は、かえって味がある車両で好んで乗るようになってた。寂しい気持ちはあるがお疲れ様でした！
この車両は地下鉄日比谷線で活躍してたけど、本当に加速が良くて乗り心地が良かった。
日比谷線でよく乗っていました夏場は冷房車ではないので、通学時は暑い思いをしましたが、今ではいい思い出です引退ですか…さびしいですね
子供の頃上野や秋葉原に行くときに良く乗っていました。竹ノ塚の車両基地にずらっと並ぶ姿は子供心に壮観でしたね。長野で現役だったのは知りませんでしたがメンテしつつも60年もの長い期間運用出来たのは素晴らしいですね。
昔東武線、日比谷線でお世話になりました！エアコンありませんでしたが、思い出いっぱい！それと肌色の2000系も忘れません。幼い頃7800系カステラ思い出します、床が木製で特有の匂いありましたね！
長野電鉄3500系がめっちゃかっこいいですね
そうだよなあ、、日比谷線と言えばこの車両でしたね、、今や日比谷線も4ドア車両が主流になってしまいましたからね、、
実家が東武伊勢崎線沿線にあったため、普通電車といえばこの3000系と東武2000系でした。クリーム色の内装と、おにぎり型の吊り輪が懐かしいですね。確か自分が子供の頃は、シートはあずき色でした。ギンギラギンの3000系と比べると、2000系はベージュxオレンジというあまりに古風なカラーリングでしたが、今思えば非常に味わい深く、3000系同様丸みを帯びたフォルムにも、愛おしさを感じますね。
本当に勇退という言葉が似あうくらい長い間運用してくれた長野電鉄に感謝一昨年行ったときは全部車庫にしまわれていたので走ってる姿は見られなかったな
Thank you 3500 Series.
アラフィフおじさんです。日比谷線の駅近くで生まれ育ち、このシルバーの車体の日比谷線に乗ってました。とても懐かしいです。小さい頃は親に連れられ、小学校高学年から中学時代のファッションに自我が芽生えた頃に上野に足繁く通ったり、高校は日比谷線から乗り継いで通学したり寄り道で銀座をぶらぶらしたりと、この車体にはお世話になりました。
奇しくも03系に2度置き換えられるとは3000系も思わなかったんだろな
丈夫で長持ち、しかも美しい車体だな。
かつて、東武線を走っていたころ、家近くの踏切で「中目黒」「北越谷」「東武動物公園」の行き先を見ていた記憶が蘇りました。
東武伊勢崎線（現在スカイツリーライン）せんげん台駅付近に住んでいる者です。日比谷線現役時代に、よく、北千住駅から乗り換えてました。長野電鉄線でも、大切に扱われ長野市民の方々からも愛され続けた、営団車両の名車の引退情報。今まで、半世紀以上、本当にお疲れ様でした!!ありがとう!!
現在よく見かけるステンレス製車両が何処か「とんがって」いる車両デザインなのに対し、この元営団3000系、鉄道ファンも言ってたけど温かみのある姿形ですよね😊。それに登場から60年近く経つのに外観が古びた感じに見えないので未だにカッコよく見えますね。
一周まわっておしゃれでかわいい！引退はさみしいな！
この旧営団3000系改め長野電鉄3500系には善光寺下→長野間で複数回乗った経験はあるものの、長野ー湯田中間の全区間を乗り通すことができず仕舞いに終わったのはやはり悔いが残る。通算60年近く、本当に息の長い電車であった。私も「お疲れさまでした」と長年の労をねぎらいたい心境である。
いい動画でした。
時代を通じて今までありがとうメトロ3000系
メトロ？
@@-ztry4347 今の段階で要するに平成15年度までは営団地下鉄だったから
3000はメトロ時代を経験してないんだけどね「」
@陸上国境がない海洋国家の空軍不要論兼海洋国家を兼ねない大陸国家の海軍不要論 平成16年度初日からね
@@takachantv.4 だからメトロ？営団では？という意味でツッコませていただいたのですが
1964年って私が産まれた年だから、ざっと58年(間もなく59年)になる〜今なお動いてくれてた事にビックリする。日比谷線登場から今まで活躍してくれてありがとうm(_ _)m〜そしてご苦労さまでした。
バーニヤ抵抗制御で旧帝都高速度交通営団、東西線への国鉄乗り入れ車両の電流処理が抵抗制御のみだった国鉄１０３系の改変車両よりは床面が熱くなりにくい電車だったそうです（１０３系乗り入れ電車は鉄板電車と呼ばれていたそうです）父が営団で３０年運転手をしていたので聞いた話では、地下鉄は駅間が短い為、運行能率を上げる為に加速度４（どうも秒あたりの加速度が４メートルと言う意味の様です）と言う今では考えられない様な強い加速度で、満員電車内で転倒する人もいたそうです現在の鉄道は、加速度３程度が多い様です
子供の頃に好きだった鉄道の本にこの車両が乗っていて、東京には「銀色の地下鉄」なんて未来の乗り物みたいな電車が走ってるんだなぁ…と思ってたのを思い出しました、そしてこの動画で実は私が生まれるより10年以上前に誕生した車両だと初めて知りましたw
0:37 長野電鉄に入ってきたばかりの車両も元日比谷線車両。1両18m片側3扉車両は中小私鉄には使いやすいサイズ。
日比谷線時代は冷房機能がなくて汗だくでした。
03系が長野へ行き、新旧日比谷線の車両が並ぶなんて思いもしませんでした。
日本で4回のオリンピック見守ってついに引退ですね。26年ぶりに03系との世代交代が長野でも行われたというのはなにかの運命だったのかもしれませんね
通勤、通学で、毎日のように乗車していましたね。長野電鉄で走っていたんですね。車体が懐かしいです。
64年の東京オリンピックそして、98年の長野オリンピックでも活躍した元営団地下鉄(現東京メトロ)の日比谷線3000系の配信有り難うございます🎵長らくの活躍をしました旧営団時代には東急東横線の日吉～東武スカイツリーラインの東武動物公園まで運転してました。あのマッコウクジラのスタイルは懐かしのノスタルジートレインとして永遠の名車として語り継がれていくでしょう。
日テレビさん~懐かしい動画見せいただき有り難うございます。日比谷線~毎日北千住駅から会社まで通勤で乗っていました。夏はク~ラが無くて暑かつたですね。
子供の頃によく乗っていました。懐かしいですね。東急東横線に乗り入れていて、この車両が来ると「あちゃぁ」と思ったものです。当時の東横線で、非冷房車はこの車両だけでしたので。
よく乗りました。日比谷線で。北千住駅から南千住駅。
通勤で東武伊勢崎線の最寄り駅から八丁堀までこの電車で通っていたなぁ。冷房車じゃないから夏は窓全開。扇風機も固定式だから全然涼しくなくて車輪からモーターの熱でメチャクチャ暑かった電車でした。寂しくなるんだよね。
真夏の恵比寿駅で、03来い03来いって思ってるとクジラがヌッと顔を出した時の絶望感30年たったんだねえ
あの当時、首都圏でもまだ冷房の無い電車が多かったですからね。
小さい頃聞いていたあの車内放送ももう聞けないのかぁ。。。小学生・中学生の頃はよく遊び・部活で利用してたのでホント懐かしいです。高校入ってから新しい車両で台数は少なくなりたまに乗るとあの爆弾ドアで開閉にビックリしてたのが懐かしかったです。最初が国鉄時代の車両が小学校低学年時に引退してから次は特急がゆけむり導入で引退。。。寂しい限りです。。。
子供の頃はあの扉の小さい窓に頭が届かなく外が見えなくて、これは大人用の電車なんだと思ってた。
あの3500系のドアの窓は、元は太いゴムの縁取りの無い縦長でしたが、1968年に日比谷線で最後に増備された編成が当時の東西線5000系風の高窓になり、その後全ての同系車輌のドアが、あの高窓に替えられたようです。また往時の日比谷線開通当時の映像の中で、車内の吊り手がバネで斜め前へ突き出す布団叩きのような形をしたリコ式吊り手でしたが、これもラッシュ時のトラブルが原因で1980年代初めには三角形の吊り手に替えられており、長野電鉄へ来た3500系の中にもそのバネの痕跡の残っていた車輌がありました。
少し前に乗ったのですがかなり人がいました。残してほしいところですが、先代のOSカーや3500系などが解体されているので、これや須坂駅に留置されている他の3500系,3600系が解体されるのも時間の問題かと…せめて長野市も協力して信濃川田駅に宿泊施設でもなんでもいいから作ってくれれば。
私は長野の善光寺に行った時に長野電鉄に1回乗ったな。日比谷線時代は子供だったので少ししか乗ったことがないが、むしろ亡父が築地まで通勤で通っていたのでたくさん乗ってた。長野で保管されるのか東京メトロに里帰りするのかは分からないけど、できればどこかで静態保存で良いから残してほしい。長い間お疲れさまでした。
長電に日比谷線が来た!って、家内と盛り上がりましたね。
私も長野へ遊びに行くときはこの電車に乗りました60年お疲れ様でした絶対忘れない忘れられない電車となるでしょうありがとうマッコウクジラ
通称〘マッコウクジラ〙と呼ばれたこの元営団地下鉄3000系私も上京時代にお世話になりましたね。当時は東武伊勢崎線や東急東横線にも乗り入れていたので乗り換えがなく便利でした。半世紀以上活躍したのに関わらず古臭さがないのはやはりステンレス車両が魅力的でしょうか?!後は東急線や国鉄時代の相模線や八高線の非電化時代のキハ35系もステンレス製車両を手掛けてましたが、順次リタイヤするのは寂しい限りですよ。🤓
とうとう最期の運転になったかぁ････今までお疲れ様でした。たくさんの思い出をありがとう･･( ；∀；)
大阪湾のクジラと奇跡的にタイミングがマッチした🐳
新越谷から乗ってたよ。まだ走ってたんだね。お疲れ様です。
背伸びしても外が見えないドアの高い窓、中で緑色の扇風機が360度ぐるぐる回ってた。長方形のクーラーと三角形のクーラーが屋根上についてた、竹ノ塚の車両センターにたくさん止まってた。。
長野電鉄時代に冷房が取り付けられましたが、実は冷房装置は京成電鉄から譲り受けたんですよね。
京成電鉄の廃車発生品です。旧3050 3070 3100形 等です。
マッコウクジラ君…半世紀以上の活躍お疲れ様(*^-^)ﾉ我々は君の事を忘れないだろう。
淀川のマッコウクジラの命日の後に電車のマッコウクジラの命日を迎えようとは…。
マッコウクジラってゆーより…デコッパチ？笑
正面の窓が側面まで回り込んでるデザイン(所謂東海顔)は現代の日比谷線車両まで引き継がれていますね。
引退前の二年前くらいに長電マッコウクジラ懐かしの元日比谷線とご対面、29年ぶりに乗れて思う存分撮影出来て良かった思い出あります。
最初の3000形（元03形）の並びは平成初期の日比谷線を連想してしまいますね～
両開き扉のガラス部分が小さいのが時代を感じる
個性と言えばそうなんだろうけど、何か霊柩車とか霊安室の窓みたいな感じがするんだよね。
日比谷線時代は一部に原型の大窓車両もありましたね。東急も5200型以前の車両は何故か扉のガラス窓が小さい物への交換が進められていましたが全車には普及しませんでした。
以前長野電鉄に乗ったら、４線ホームに東急8500系？と、この日比谷線車が並んでいて、中目黒を思い出しました。もちろん東京にいたころは自由が丘、日吉、北千住？でも並んでたんですが。
この3500系が長野電鉄に入り始めた頃は、先代の旧東急5000系改め2500系とが共存し、車体色こそ違え、往時の中目黒ー日吉（一部・菊名）間と同じ顔合わせが見られたものです。
@@maironef 5000系もあったんですね。私は、HiSEのゆけむり号の乗りに行ったのですが、小田急のVSEが引退して、長編成の連接車はここでしか見られなくなりましたね。大井川鉄道のように保存鉄道の活躍場として長野電鉄も出来ないでしょうか。
メトロと長野で、60年間お疲れさまでした🙂
やはり日本の鉄道車両は丈夫！
日比谷線懐かしいな😁まだまだ使えそうなのに🙆自分より15年も先輩😅お疲れ様でした👍️
見れなくて、残念。
高校生の時によく乗りましたよ！！日吉止まりなので来たらラッキー！！（利用していた駅は武蔵小杉）長い間お疲れ様でした(ᵔᴥᵔ)
マッコウクジラが、真っ向から、やあってきた。
まっこういう景色ももう見れなくなるんだけどね…
あの大阪湾の淀川沖を迷い込んだ本物が命を落としたばかりなのに、一方でこんなのが展開されてたとは…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
南海電鉄6000系と同級生。地下鉄と地上電鉄、ステンレス製の強靭な車体で、還暦まで持った。
実車は買えないので，ＭＩＣＲＯＡＣＥがＮゲージ新発売した時に，登場時のモデル買いました😅あとはワールド工芸が，洋白ロストとエッチングでキットを出してくれたら完璧だな。※誤解のないように補足すると，所持してるのは最初期のスカート付きではなく，Ａ６６８４原型ドア８輌編成セットです。
名取裕子さんのお父さんがこの車両の設計開発に携わってたんじゃないかな。
東京メトロに里帰りした編成は元営団3000系の姿復元されて綾瀬検車区を経て、千住検車区で保存されていますね。
非冷房のまま走っている車両もありましたし、冷房化された車もクーラーが1両3台以上必要なのに2台しか載っていなくて暑かった思い出。ファンデリア（送風装置）もいよいよ過去の思い出になりますね
営団日比谷線の車両か・・・ 懐かしいな
小中学生の時はよく乗ったなぁー当時はまだ東武線も冷房車があまり走ってなかったから それが当たり前の様に乗ってたけど 最近まで（1年前になったけど）現役で走っていたのは 長野電鉄がしっかり整備していたお陰だと思う。3000系同様に03系もいつまでも走り続けられるようにお願いします。
これって昭和の頃日比谷線を走ってた車両ですよね？
引退したのか…高校時代世話になったなぁ…
営団ていうかほぼ東武でしたね東武初のステンレス車はこれだったと思います
地元長野に住んでいた時よく乗った。寂しいもんだね。
昔の日比谷線の車輌として、子供の頃印象的でした😊 日比谷線の車輌は、東横線より常に遅れた技術でしたが、メトロ13000系のハイテクは、全てを上回るものでした🥰
小さい時によく乗った事がありますね❗冷房改造が出来なくて、03系に活躍の場を譲り長野で30年走りましたね💦お疲れ様です💦冷房車の一部は、銚子か大井川鉄道に行くのは、流石に難しそうですね💦南千住の車庫にある3000をサービスで土日の昼間に走らせて欲しいですね😅ホームドアでもどっか二ヶ所が合う気が💦むりか😅
淀沖のクジラといい偶然とはいえ切ないですね。個人的にはシーメンス社製のドレミ(海外の愛称だとハーモニカとか)のが無くなったのがさみしいです。もう日本ではどちらも観れないのかな⁉️
8:45 湯田中駅に入線するマッコウクジラが泣いているように見えた。
マッコウクジラよ永遠に｡そしてさようなら。
日比谷線当時更新前の4編+4編って編成もあったよね貫通されてないの(笑) 扉の窓が縦長な奴あれは古さ感じたな 東急は7000系東武は2000系… 懐かしい どぶ臭いホームも懐かしい(笑) 抵抗器？カッコンって音も聴けないと思うと寂しくなるね お疲れ様でした
私が子供の頃東京で乗っていた車両かもしれない。
まさに60年以上も走ったんですね。営団地下鉄時代から。
日比谷線時代に良く乗車しました。営団(現在は東京メトロ)時代では、冷房が無かったのに、長野に来て冷房が取り付けられるとは(一部の車両だけど)鉄道模型では、まだまだ現役です。
40年以上前、駅で尻押しやってた時の車両で懐かしい。窓にロックかからないタイプで外から窓開けてあげるとお客様が喜んでくれた事を思い出します。
通学で良く乗ってた電車です。以前東横線がダイヤ乱れの時に今はなき地上の渋谷駅で停まってるのを見た時にはビックリした記憶があります。60年間お疲れ様でした。すでに東京メトロに保存車両があるのでこの車両は解体されちゃうのかな？
日比谷線での最初期の姿に還ったよう
40年ちょい前、当時幼稚園児だったワシは春日部市に住んでいて、家のすぐ裏が伊勢崎線の線路だった。クリーム色のと、あずき色の電車が走る合間に、当時は確か貨物列車も走っていた。が、その中でも、ひときわ目立つのがコレだった。多分、当時は、北春日部か杉戸に直通する日比谷線からの運行が有ったものと思われる。東武動物公園が出来てからは、動物公園行も有ったように思う。自分は鉄ではないが、この電車は良く覚えている。幼稚園児の自分は、中目黒って何処なんだろう？って思って居た。小学校2年生になる前に、線路近くの家からは引っ越して、さらに小学校3年生の途中で、八王子市へ引っ越したので、それ以来コレを見る機会は無く、社会人になった頃には03系に置き換えられていた。さて、春日部を離れて30年ほど。色々な事情があって、須坂市に引越したワシは驚いた。自分が幼稚園の時に見ていた車両が居たからだ。長野は車必須な所で、電車に乗る機会は、引っ越して来て10年経つが、手で数えるほどだ。幼い頃に見ていた車両だが、いつでも乗れる。と思って油断していた。そうか。引退してしまったのか。最後に乗りに行けば良かったな。なんとなく、小さい時に見て来て、都落ちして再会と言う、関係ないのに縁を感じてしまう車両だった。自分の人生も、終わりが近いのかな？と感じる今日この頃である。
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
日テレもこんな編集できるんだと違った方向で感動
こういう作品どんどん作って欲しい
おじいちゃん
何様
プロだよプロ
プロの製作者カメラマンに言う台詞か
映像何年やってんねん
技術もベテランや
RUclipsrの人と一緒ような事言うんではないわ！
ですね、なんかBSみたいな編集。
わかる
60年前の車両とは思えないレベルで見た目が綺麗
きっと長野電鉄も大切に使ってきたんだろうな
鉄の塊では無い!
優しさと想い出の塊だ!
北越谷から八丁堀まで過酷な通勤で利用してました。
相互乗り入れの先駆けで高度経済成長期を支えた車両達でしたね。
東京から長野へ リタイヤの様に思いましたが長野での活躍はリンゴ色の赤帯も付け地域に溶け込んで温かみを感じました。
木島駅の雪除け屋根、屋代線のトンネルを出てきた姿、長野駅の地下ホームでは東京かと勘違い、など懐かしく思い出します。
ご苦労様でした。安全運行にご努力されている皆様に感謝いたします。
日テレNEWS さんありがとうございます。（こちらは既にリタイヤしたFeです）
日比谷線で乗ってました。
独特な雰囲気で好きでしたね！
良い編集するなぁ・・通学でお世話になって、帰郷の際もお世話になった記憶がよみがえる
60年間本当にお疲れ様でした。🫡
懐かしの映像や音楽が潤沢に使えるのも、職員さんやファンの人々にインタビューが取れるのも、本当、報道機関の強みだね。
引退運転の日の19日に最後の勇姿を見に行きたかったのですが、仕事だったのでいけませんでした。自分も屋代線健在時、須坂から屋代までこの車両に乗りました。営団時代から含めて60年間お疲れ様でしたと言いたいです。貴重な車両なので、解体はせずに保存してほしいです。
メトロが保存しているので、そらを公開したら嬉しいですね😃
日吉に住んでたとき、桜木町方のＹ線で留まってる日比谷線をよく見てた。
大都会の日比谷線から、緑豊かな長野電鉄まで、本当に愛された電車だったんだなぁと。
東京五輪と長野冬季五輪で大役を果たした車両、使用環境が厳しい長電でも長く主役を務めました
日々の運転や整備に係わられた皆様に感謝致します、ありがとうございました
1964年当時5歳、懐かしい昭和時代の日比谷線車両。母と仲御徒町駅から伯母の住む日吉駅まで乗り、時々利用していました。
子供心に走行音が好きでした。
お疲れ様、思い出を有難う。
去年長野行った時、N8編成に乗ることが出来ました。
車内の所々には営団時代の名残がありタイムスリップしたかのような不思議な空間でした。
沢山の想い出が詰め込まれたマッコウクジラこと長野電鉄3500系…
東京の過酷な通勤輸送を支えたのち余生を長野でのんびり送れて良かったと思います。
約60年の活躍お疲れ様でした。
同じ車両に2度も置き換えられるとは、数奇な車歴を辿った車種だったなぁ。
親の実家への移動で腐るほど世話になったよ…。
昔の映像とかは特にテレビの強いところだよなぁ見れて嬉しい
今は都内に住む地元は長野の20代ですが物心ついたころからの電車だったのでやはり感慨深いです。小さい頃はばあちゃんに連れられて善光寺へ行ったり高校の通学で利用したり…あんまり電車に詳しくないので普段は気にしない電車ですが、振り返ってみると青春を共にした電車ですね。上京してからは都内の最新の電車に乗りますが帰省した際に乗るとその古臭さにエモさを感じることもありました。お疲れさまでした！
子供のころに家の近所の歩道橋で毎日のように見ていた。とってもカッコよかった。８両の時代も懐かしいですね。お疲れさまでした。
あと、鏡に映った「湯田中」の行き先が一瞬「中目黒」に見えた。
日比谷線では乗れませんでしたが、長野電鉄で何度も乗りました。東京メトロのイベントでも撮影しました。そしてその元営団3000系も引退し、今後は東京メトロ03系が新たな長野電鉄を支えるので、元03系にも期待ですね😃そして引退した東急8500系も長野電鉄では今も活躍中なので、長野電鉄は本当に走る鉄道博物館です😃コロナが落ち着いたらまた元メトロ03系や元東急8500系に会いに行きたいですね😃貴重な映像ありがとうございます！
現役時代は高校生の頃まで、東武〜営団で乗ってたが当時はクーラーが付いてなくてハズレ車両だと思っていたが、大人になって一時期須坂に住んでた時は、かえって味がある車両で好んで乗るようになってた。寂しい気持ちはあるがお疲れ様でした！
この車両は地下鉄日比谷線で活躍してたけど、本当に加速が良くて乗り心地が良かった。
日比谷線でよく乗っていました
夏場は冷房車ではないので、通学時は暑い思いをしましたが、今ではいい思い出です
引退ですか…さびしいですね
子供の頃上野や秋葉原に行くときに良く乗っていました。竹ノ塚の車両基地にずらっと並ぶ姿は子供心に壮観でしたね。長野で現役だったのは知りませんでしたがメンテしつつも60年もの長い期間運用出来たのは素晴らしいですね。
昔東武線、日比谷線でお世話になりました！エアコンありませんでしたが、思い出いっぱい！それと肌色の2000系も忘れません。幼い頃7800系カステラ思い出します、床が木製で特有の匂いありましたね！
長野電鉄3500系がめっちゃかっこいいですね
そうだよなあ、、日比谷線と言えばこの車両でしたね、、
今や日比谷線も4ドア車両が主流になってしまいましたからね、、
実家が東武伊勢崎線沿線にあったため、普通電車といえばこの3000系と東武2000系でした。
クリーム色の内装と、おにぎり型の吊り輪が懐かしいですね。
確か自分が子供の頃は、シートはあずき色でした。
ギンギラギンの3000系と比べると、2000系はベージュxオレンジというあまりに古風なカラーリングでしたが、今思えば非常に味わい深く、3000系同様丸みを帯びたフォルムにも、愛おしさを感じますね。
本当に勇退という言葉が似あうくらい長い間運用してくれた長野電鉄に感謝
一昨年行ったときは全部車庫にしまわれていたので走ってる姿は見られなかったな
Thank you 3500 Series.
アラフィフおじさんです。
日比谷線の駅近くで生まれ育ち、このシルバーの車体の日比谷線に乗ってました。とても懐かしいです。
小さい頃は親に連れられ、小学校高学年から中学時代のファッションに自我が芽生えた頃に上野に足繁く通ったり、
高校は日比谷線から乗り継いで通学したり寄り道で銀座をぶらぶらしたりと、この車体にはお世話になりました。
奇しくも03系に2度置き換えられるとは3000系も思わなかったんだろな
丈夫で長持ち、しかも美しい車体だな。
かつて、東武線を走っていたころ、家近くの踏切で「中目黒」「北越谷」「東武動物公園」の行き先を見ていた記憶が蘇りました。
東武伊勢崎線（現在スカイツリーライン）せんげん台駅付近に住んでいる者です。日比谷線現役時代に、よく、北千住駅から乗り換えてました。長野電鉄線でも、大切に扱われ長野市民の方々からも愛され続けた、営団車両の名車の引退情報。今まで、半世紀以上、本当にお疲れ様でした!!ありがとう!!
現在よく見かけるステンレス製車両が何処か「とんがって」いる車両デザインなのに対し、この元営団3000系、鉄道ファンも言ってたけど温かみのある姿形ですよね😊。それに登場から60年近く経つのに外観が古びた感じに見えないので未だにカッコよく見えますね。
一周まわっておしゃれでかわいい！引退はさみしいな！
この旧営団3000系改め長野電鉄3500系には善光寺下→長野間で複数回乗った経験はあるものの、長野ー湯田中間の全区間を乗り通すことができず仕舞いに終わったのはやはり悔いが残る。通算60年近く、本当に息の長い電車であった。私も「お疲れさまでした」と長年の労をねぎらいたい心境である。
いい動画でした。
時代を通じて今までありがとうメトロ3000系
メトロ？
@@-ztry4347 今の段階で要するに平成15年度までは営団地下鉄だったから
3000はメトロ時代を経験してないんだけどね「」
@陸上国境がない海洋国家の空軍不要論兼海洋国家を兼ねない大陸国家の海軍不要論 平成16年度初日からね
@@takachantv.4 だからメトロ？営団では？
という意味でツッコませていただいたのですが
1964年って私が産まれた年だから、ざっと58年(間もなく59年)になる〜今なお動いてくれてた事にビックリする。
日比谷線登場から今まで活躍してくれてありがとうm(_ _)m〜そしてご苦労さまでした。
バーニヤ抵抗制御で旧帝都高速度交通営団、東西線への国鉄乗り入れ車両の電流処理が抵抗制御のみだった国鉄１０３系の改変車両よりは床面が熱くなりにくい電車だったそうです（１０３系乗り入れ電車は鉄板電車と呼ばれていたそうです）
父が営団で３０年運転手をしていたので聞いた話では、地下鉄は駅間が短い為、運行能率を上げる為に加速度４（どうも秒あたりの加速度が４メートルと言う意味の様です）と言う今では考えられない様な強い加速度で、満員電車内で転倒する人もいたそうです
現在の鉄道は、加速度３程度が多い様です
子供の頃に好きだった鉄道の本にこの車両が乗っていて、東京には「銀色の地下鉄」なんて未来の乗り物みたいな電車が走ってるんだなぁ…と思ってたのを思い出しました、そしてこの動画で実は私が生まれるより10年以上前に誕生した車両だと初めて知りましたw
0:37 長野電鉄に入ってきたばかりの車両も元日比谷線車両。1両18m片側3扉車両は中小私鉄には使いやすいサイズ。
日比谷線時代は冷房機能がなくて
汗だくでした。
03系が長野へ行き、新旧日比谷線の車両が並ぶなんて思いもしませんでした。
日本で4回のオリンピック見守ってついに引退ですね。
26年ぶりに03系との世代交代が長野でも行われたというのはなにかの運命だったのかもしれませんね
通勤、通学で、
毎日のように乗車していましたね。
長野電鉄で走っていたんですね。
車体が懐かしいです。
64年の東京オリンピック
そして、98年の
長野オリンピックでも活躍した
元営団地下鉄(現東京メトロ)の
日比谷線3000系の配信有り難うございます🎵
長らくの活躍をしました
旧営団時代には東急東横線の日吉～東武スカイツリーラインの東武動物公園まで運転してました。あのマッコウクジラのスタイルは
懐かしのノスタルジートレインとして永遠の名車として語り継がれていくでしょう。
日テレビさん~懐かしい動画見せいただき有り難うございます。日比谷線~毎日北千住駅から会社まで通勤で乗っていました。夏はク~ラが無くて暑かつたですね。
子供の頃によく乗っていました。懐かしいですね。
東急東横線に乗り入れていて、この車両が来ると「あちゃぁ」と思ったものです。
当時の東横線で、非冷房車はこの車両だけでしたので。
よく乗りました。
日比谷線で。
北千住駅から南千住駅。
通勤で東武伊勢崎線の最寄り駅から八丁堀までこの電車で通っていたなぁ。
冷房車じゃないから夏は窓全開。扇風機も固定式だから全然涼しくなくて
車輪からモーターの熱でメチャクチャ暑かった電車でした。寂しくなるんだよね。
真夏の恵比寿駅で、03来い03来いって思ってるとクジラがヌッと顔を出した時の絶望感
30年たったんだねえ
あの当時、首都圏でもまだ冷房の無い電車が多かったですからね。
小さい頃聞いていたあの車内放送ももう聞けないのかぁ。。。
小学生・中学生の頃はよく遊び・部活で利用してたのでホント懐かしいです。高校入ってから新しい車両で台数は少なくなりたまに乗るとあの爆弾ドアで開閉にビックリしてたのが懐かしかったです。
最初が国鉄時代の車両が小学校低学年時に引退してから次は特急がゆけむり導入で引退。。。寂しい限りです。。。
子供の頃はあの扉の小さい窓に頭が届かなく外が見えなくて、これは大人用の電車なんだと思ってた。
あの3500系のドアの窓は、元は太いゴムの縁取りの無い縦長でしたが、1968年に日比谷線で最後に増備された編成が当時の東西線5000系風の高窓になり、その後全ての同系車輌のドアが、あの高窓に替えられたようです。また往時の日比谷線開通当時の映像の中で、車内の吊り手がバネで斜め前へ突き出す布団叩きのような形をしたリコ式吊り手でしたが、これもラッシュ時のトラブルが原因で1980年代初めには三角形の吊り手に替えられており、長野電鉄へ来た3500系の中にもそのバネの痕跡の残っていた車輌がありました。
少し前に乗ったのですがかなり人がいました。
残してほしいところですが、先代のOSカーや3500系などが解体されているので、これや須坂駅に留置されている他の3500系,3600系が解体されるのも時間の問題かと…
せめて長野市も協力して信濃川田駅に宿泊施設でもなんでもいいから作ってくれれば。
私は長野の善光寺に行った時に長野電鉄に1回乗ったな。日比谷線時代は子供だったので少ししか乗ったことがないが、むしろ亡父が築地まで通勤で通っていたのでたくさん乗ってた。
長野で保管されるのか東京メトロに里帰りするのかは分からないけど、できればどこかで静態保存で良いから残してほしい。
長い間お疲れさまでした。
長電に日比谷線が来た!って、家内と盛り上がりましたね。
私も長野へ遊びに行くときはこの電車に乗りました
60年お疲れ様でした絶対忘れない忘れられない電車となるでしょう
ありがとうマッコウクジラ
通称〘マッコウクジラ〙と呼ばれたこの元営団地下鉄3000系私も上京時代にお世話になりましたね。当時は東武伊勢崎線や東急東横線にも乗り入れていたので乗り換えがなく便利でした。半世紀以上活躍したのに関わらず古臭さがないのはやはりステンレス車両が魅力的でしょうか?!後は東急線や国鉄時代の相模線や八高線の非電化時代のキハ35系もステンレス製車両を手掛けてましたが、順次リタイヤするのは寂しい限りですよ。🤓
とうとう最期の運転になったかぁ････今までお疲れ様でした。たくさんの思い出をありがとう･･( ；∀；)
大阪湾のクジラと奇跡的に
タイミングがマッチした🐳
新越谷から乗ってたよ。まだ走ってたんだね。
お疲れ様です。
背伸びしても外が見えないドアの高い窓、中で緑色の扇風機が360度ぐるぐる回ってた。長方形のクーラーと三角形のクーラーが屋根上についてた、竹ノ塚の車両センターにたくさん止まってた。。
長野電鉄時代に冷房が取り付けられましたが、実は冷房装置は京成電鉄から譲り受けたんですよね。
京成電鉄の廃車発生品です。
旧3050 3070 3100形 等です。
マッコウクジラ君…半世紀以上の活躍お疲れ様(*^-^)ﾉ我々は君の事を忘れないだろう。
淀川のマッコウクジラの命日の後に電車のマッコウクジラの命日を迎えようとは…。
マッコウクジラってゆーより…デコッパチ？笑
正面の窓が側面まで回り込んでるデザイン(所謂東海顔)は現代の日比谷線車両まで引き継がれていますね。
引退前の二年前くらいに長電マッコウクジラ懐かしの元日比谷線とご対面、29年ぶりに乗れて思う存分撮影出来て良かった思い出あります。
最初の3000形（元03形）の並びは平成初期の日比谷線を連想してしまいますね～
両開き扉のガラス部分が小さいのが時代を感じる
個性と言えばそうなんだろうけど、何か霊柩車とか霊安室の窓みたいな感じがするんだよね。
日比谷線時代は一部に原型の大窓車両もありましたね。
東急も5200型以前の車両は何故か扉のガラス窓が小さい物への交換が進められていましたが全車には普及しませんでした。
以前長野電鉄に乗ったら、４線ホームに東急8500系？と、この日比谷線車が並んでいて、中目黒を思い出しました。もちろん東京にいたころは自由が丘、日吉、北千住？でも並んでたんですが。
この3500系が長野電鉄に入り始めた頃は、先代の旧東急5000系改め2500系とが共存し、車体色こそ違え、往時の中目黒ー日吉（一部・菊名）間と同じ顔合わせが見られたものです。
@@maironef 5000系もあったんですね。私は、HiSEのゆけむり号の乗りに行ったのですが、小田急のVSEが引退して、長編成の連接車はここでしか見られなくなりましたね。大井川鉄道のように保存鉄道の活躍場として長野電鉄も出来ないでしょうか。
メトロと長野で、
60年間お疲れさまでした🙂
やはり日本の鉄道車両は丈夫！
日比谷線懐かしいな😁
まだまだ使えそうなのに🙆
自分より15年も先輩😅
お疲れ様でした👍️
見れなくて、残念。
高校生の時によく乗りましたよ！！日吉止まりなので来たらラッキー！！（利用していた駅は武蔵小杉）長い間お疲れ様でした(ᵔᴥᵔ)
マッコウクジラが、真っ向から、やあってきた。
まっこういう景色ももう見れなくなるんだけどね…
あの大阪湾の淀川沖を迷い込んだ本物が命を落としたばかりなのに、一方でこんなのが展開されてたとは…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
マッコウクジラってゆーより…デコッパチ？笑
南海電鉄6000系と同級生。
地下鉄と地上電鉄、ステンレス製の強靭な車体で、還暦まで持った。
実車は買えないので，ＭＩＣＲＯＡＣＥがＮゲージ新発売した時に，登場時のモデル買いました😅
あとはワールド工芸が，洋白ロストとエッチングでキットを出してくれたら完璧だな。
※誤解のないように補足すると，所持してるのは最初期のスカート付きではなく，Ａ６６８４原型ドア８輌編成セットです。
名取裕子さんのお父さんがこの車両の設計開発に携わってたんじゃないかな。
東京メトロに里帰りした編成は元営団3000系の姿復元されて綾瀬検車区を経て、千住検車区で保存されていますね。
非冷房のまま走っている車両もありましたし、
冷房化された車もクーラーが1両3台以上必要なのに
2台しか載っていなくて暑かった思い出。
ファンデリア（送風装置）もいよいよ過去の思い出になりますね
営団日比谷線の車両か・・・ 懐かしいな
小中学生の時はよく乗ったなぁー
当時はまだ東武線も冷房車があまり走ってなかったから それが当たり前の様に乗ってたけど 最近まで（1年前になったけど）現役で走っていたのは 長野電鉄がしっかり整備していたお陰だと思う。
3000系同様に03系もいつまでも走り続けられるようにお願いします。
これって昭和の頃日比谷線を走ってた車両ですよね？
引退したのか…高校時代世話になったなぁ…
営団ていうかほぼ東武でしたね
東武初のステンレス車はこれだったと思います
地元長野に住んでいた時よく乗った。寂しいもんだね。
昔の日比谷線の車輌として、子供の頃印象的でした😊
日比谷線の車輌は、東横線より常に遅れた技術でしたが、メトロ13000系のハイテクは、全てを上回るものでした🥰
小さい時によく乗った事がありますね❗冷房改造が出来なくて、03系に活躍の場を譲り長野で30年走りましたね💦お疲れ様です💦冷房車の一部は、銚子か大井川鉄道に行くのは、流石に難しそうですね💦南千住の車庫にある3000をサービスで土日の昼間に走らせて欲しいですね😅ホームドアでもどっか二ヶ所が合う気が💦むりか😅
淀沖のクジラといい
偶然とはいえ切ないですね。
個人的にはシーメンス社製のドレミ(海外の愛称だとハーモニカとか)のが無くなったのがさみしいです。もう日本ではどちらも観れないのかな⁉️
8:45 湯田中駅に入線するマッコウクジラが泣いているように見えた。
マッコウクジラってゆーより…デコッパチ？笑
マッコウクジラよ永遠に｡そしてさようなら。
日比谷線当時更新前の4編+4編って編成もあったよね貫通されてないの(笑) 扉の窓が縦長な奴あれは古さ感じたな 東急は7000系東武は2000系… 懐かしい どぶ臭いホームも懐かしい(笑) 抵抗器？カッコンって音も聴けないと思うと寂しくなるね お疲れ様でした
私が子供の頃東京で乗っていた車両かもしれない。
まさに60年以上も走ったんですね。営団地下鉄時代から。
日比谷線時代に良く乗車しました。
営団(現在は東京メトロ)時代では、冷房が無かったのに、長野に来て冷房が取り付けられるとは(一部の車両だけど)
鉄道模型では、まだまだ現役です。
40年以上前、駅で尻押しやってた時の車両で懐かしい。窓にロックかからないタイプで外から窓開けてあげるとお客様が喜んでくれた事を思い出します。
通学で良く乗ってた電車です。
以前東横線がダイヤ乱れの時に今はなき地上の渋谷駅で停まってるのを見た時にはビックリした記憶があります。60年間お疲れ様でした。
すでに東京メトロに保存車両があるのでこの車両は解体されちゃうのかな？
日比谷線での最初期の姿に還ったよう
40年ちょい前、当時幼稚園児だったワシは春日部市に住んでいて、家のすぐ裏が伊勢崎線の線路だった。クリーム色のと、あずき色の電車が走る合間に、当時は確か貨物列車も走っていた。
が、その中でも、ひときわ目立つのがコレだった。
多分、当時は、北春日部か杉戸に直通する日比谷線からの運行が有ったものと思われる。東武動物公園が出来てからは、動物公園行も有ったように思う。
自分は鉄ではないが、この電車は良く覚えている。幼稚園児の自分は、中目黒って何処なんだろう？って思って居た。
小学校2年生になる前に、線路近くの家からは引っ越して、さらに小学校3年生の途中で、八王子市へ引っ越したので、それ以来コレを見る機会は無く、社会人になった頃には03系に置き換えられていた。
さて、春日部を離れて30年ほど。
色々な事情があって、須坂市に引越したワシは驚いた。自分が幼稚園の時に見ていた車両が居たからだ。長野は車必須な所で、電車に乗る機会は、引っ越して来て10年経つが、手で数えるほどだ。
幼い頃に見ていた車両だが、いつでも乗れる。と思って油断していた。そうか。引退してしまったのか。最後に乗りに行けば良かったな。
なんとなく、小さい時に見て来て、都落ちして再会と言う、関係ないのに縁を感じてしまう車両だった。
自分の人生も、終わりが近いのかな？と感じる今日この頃である。